Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BAMXF)
SottovalutatoFondamentale
54
Prezzo
$55.32
Capitalizzazione
$33.80B
Parte 1 · Quanto vale l'azienda
Panoramica
BMW progetta, produce e vende automobili e motociclette premium sotto i marchi BMW, Mini e Rolls-Royce, competendo sulla fascia a margine più alto del mercato auto piuttosto che sui volumi. Accanto ai veicoli, gestisce un ramo di servizi finanziari che finanzia e concede in leasing le auto vendute, abbastanza grande da essere rendicontato come divisione a sé pur avendo lo scopo di sostenere le vendite di veicoli più che operare in modo indipendente.
Come guadagna
I ricavi automotive si registrano alla consegna di un'auto o una moto a un concessionario o cliente, a prezzi che variano molto per modello e mercato e con margini più alti sui modelli premium rispetto a quelli d'ingresso. Financial Services guadagna interessi e commissioni sui prestiti e leasing erogati agli acquirenti BMW, un flusso che cresce con le vendite di veicoli ma è rendicontato e contabilizzato separatamente, con una quota rilevante di ricavi eliminata in consolidamento perché si sovrappone alle auto già contate nelle cifre automotive.
Ricavi per segmento
Progettazione, produzione e vendita di veicoli BMW, Mini e Rolls-Royce; il cuore dei ricavi e degli utili del gruppo.
Prestiti, leasing e prodotti assicurativi venduti a corredo dell'acquisto dei veicoli, soprattutto a sostegno delle vendite automotive.
Motociclette a marchio BMW, una nicchia piccola e stabile accanto al business auto molto più grande.
Vantaggio competitivo
Marchio · StrettoIl marchio BMW, e ancora di più Rolls-Royce, permette all'azienda di applicare prezzi ben superiori al costo di un'auto equivalente di massa, e la fedeltà al marchio spinge molti proprietari a riacquistare ripetutamente lo stesso brand. È un vantaggio ristretto, non ampio, perché Mercedes-Benz e Audi offrono marchi premium altrettanto forti negli stessi segmenti, quindi BMW compete tra pari piuttosto che restare da sola.
Cosa muove la domanda
CiclicoI veicoli premium sono un acquisto discrezionale di grande importo, quindi le vendite salgono e scendono con la fiducia dei consumatori e le condizioni del credito più di quanto accada per i beni essenziali. L'azienda ha segnalato in particolare la Cina come fonte di oscillazioni negli ultimi periodi, dove una concorrenza locale intensa e una domanda più debole hanno fatto scendere bruscamente le consegne anche mentre altre aree reggevano meglio.
Rischi principali
- Domanda debole e concorrenza in Cina — Le consegne in Cina sono calate bruscamente nel 2025 in un contesto di concorrenza locale intensa, e l'azienda ha segnalato la crescente tensione geopolitica e la volatilità di quel mercato come un fattore che complica la pianificazione di lungo periodo.
- Dazi e politica commerciale — I cambiamenti tariffari e gli sviluppi valutari sono stati indicati come fattori che hanno condizionato i risultati nel 2025 e richiedono flessibilità da parte dell'organizzazione, data l'impronta produttiva ed esportativa globale di BMW.
- Esposizione creditizia di Financial Services — La divisione servizi finanziari sostiene un rischio di credito sui prestiti e leasing erogati agli acquirenti di veicoli, che aumenta se le condizioni economiche peggiorano e i clienti faticano a onorare i pagamenti.
Le ragioni di chi compra
Chi compra sostiene che i marchi BMW e Rolls-Royce preservino un potere di prezzo che i produttori generalisti non hanno, che la debolezza in Cina sia ciclica e non permanente, e che il ramo servizi finanziari aggiunga un flusso di reddito più stabile, simile a una commissione, sopra le vendite di veicoli.
I timori di chi vende
Chi vende teme che il calo del 12,5% delle consegne in Cina nel 2025 rifletta una perdita strutturale di terreno a favore di marchi locali premium ed elettrici piuttosto che un calo temporaneo, e che dazi e oscillazioni valutarie aggiungano una pressione sui costi che l'azienda non può compensare del tutto con il prezzo su un prodotto altamente discrezionale.
Scritto dalla redazione, pubblicato il 18 agosto 2026
Concorrenti diretti
Con chi questa società si contende gli stessi clienti
Generato il 18 settembre 2026 con claude-haiku-4-5 — condiviso con tutti gli utenti
Con Audi e Porsche presidia gli stessi segmenti premium e sportivo di BMW e MINI, e le contende modello per modello il mercato tedesco e le flotte aziendali europee.
Si contende gli stessi clienti dell'elettrico ad alto margine che BMW insegue con la serie i, e nel premium statunitense vende più di BMW facendo leva su software e rete di ricarica.
È il rivale più vicino per volumi e fascia di prezzo: vende berline e SUV premium agli stessi clienti in Europa, Stati Uniti e Cina, con 1,98 milioni di auto consegnate nel 2024 contro i 2,20 milioni di BMW.
La divisione Lexus si scontra con BMW su berline e SUV premium, soprattutto negli Stati Uniti e in Giappone, dove l'ibrido è l'argomento principale contro i marchi tedeschi.
È uno dei marchi elettrici premium cinesi che stanno erodendo la posizione di BMW in Cina, il suo mercato più grande, dove le consegne sono calate del 13% nel 2024, offrendo più tecnologia a prezzi paragonabili.
Stato Patrimoniale e Liquidità
Ricavi
$127.11B
Ultimi 12 mesi fino all'ultima trimestrale pubblicata — stima da metriche per azione
Utile Netto
$6.18B
Ultimi 12 mesi fino all'ultima trimestrale pubblicata — stima da metriche per azione
Free Cash Flow
$1.71B
Patrimonio Netto Totale
$95.30B
Passività Totali
$116.79B
Rapporto di Liquidità
1.15
Copertura Interessi
-
Debito/EBITDA
8.47
Utile per Azione
Ricavi e Utile Netto
Free Cash Flow
Scomposizione Ricavi
Prospetto storico
Margini nel tempo
Il debito nel tempo
Quanto pesa il debito
Griglia della crescita
Crescita — Ricavi
Stima del Fair Value
Fair Value
$86.77
Prezzo Attuale
$55.32
Margine di Sicurezza
+36.2%
Range Fair Value
$68.91 - $104.64
Intervallo di dispersione tra i metodi di valutazione usati, non una stima statisticamente calibrata.
Metodi di Stima
Metriche di Valutazione
Rapporto P/E
5.36
ROE
6.6%
Rapporto P/B
0.35
P/FCF
19.76
Margine Lordo
14.3%
ROIC
2.5%
Radar Redditività
Creazione di Valore (Vantaggio Competitivo)
ROIC
2.5%
WACC
2.2%
ROIC − WACC
+0.2 pp
Il ROIC è in linea con il costo del capitale: l'azienda copre a malapena il costo del capitale.
Criteri di Analisi Fondamentale
Superati (11)
- P/FCF 19.76
- P/B Ratio 0.35
- Debt/Equity ratio
- Operating Margin 6.3%
- Positive Free Cash Flow
- Current Ratio
- Price below Graham Number
- Revenue Growth 5Y 6.2%
- Earnings Surprise avg 2.9%
- PEG Ratio 0.35
- Net Margin Trend 5.5% vs 5.1%
Non superati (10)
- Price CAGR -3.68%
- ROIC 2.5%
- Gross Margin 14.3%
- CapEx intensity
- Debt/EBITDA
- DCF valuation (Fairly valued)
- ROE 6.6%
- Analyst Consensus 43% Buy
- Earnings Quality (OCF/NI) 0.55
- Piotroski F-Score 1/9
Non disponibili (6)
- EPS data insufficient
- Dividend Payout NaN%
- Interest Coverage
- Return on Tangible Assets
- Low reliance on intangibles
- Share Dilution (missing shares data)
Piotroski F-Score
Preoccupazioni finanziarie serie
Qualità degli Utili
Moderata: qualche divario tra profitti e cash
Diluizione Azionaria
Riacquisto azioni. Favorevole agli azionisti
Partecipazioni istituzionali
Nessuna dichiarazione istituzionale per questa azienda.
Governance
Team Dirigenziale
| Nome | Ruolo | Età |
|---|---|---|
| Dr. Milan Nedeljkovic | CEO & Chairman of the Management Board | 56 |
| Mr. Walter Mertl | Member of Management Board of Finance | 51 |
| Jochen Goller | Member of the Board of Management of Customer, Brands & Sales | 59 |
| Dr. Joachim Post | Head of Development & Member of the Board of Management | 54 |
| Dr. Nicolai Martin | Member of the Board of Management and Purchasing & Supplier Network | 47 |
| Dr. Raymond Wittmann | Member of the Board of Management | 47 |
| Ms. Dorothea Von Boxberg | Labour Relations Director & Member of Board of Management | 51 |
| Mr. Adam Sykes | Head of Investor Relations | - |
| Dr. Andreas Liepe | General Counsel | - |
| Mr. Alexander Bilgeri | Head of Communication Human Resources, Production, Purchasing & Sustainability | 50 |
Rischio Audit
9
Rischio CdA
6
Rischio Compensi
1
Rischio Diritti Azionisti
1
Parte 2 · Il prezzo e il momento d'ingresso
Questa parte non serve a capire se l'azienda vale: serve a scegliere quando comprarla, dopo che i fondamentali ti hanno convinto. Dentro: analisi tecnica, potenziale, drawdown storici, esposizione gamma.
Ultime Notizie
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